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丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。
中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。
董长征表示，中国拥有全球竞争最激烈、发展最快速的汽车市场。未来，丰田会在电动化、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大的汽车公司，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车。
在中国开放的过程中，丰田在华发展进入快车道。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年的发展，两家公司都在中国市场取得了出众的业绩。
董长征说，借助合作，丰田实现了与中国市场的共同成长。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18%。2022年，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化、智能化的浪潮下，汽车不再以传统的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网、科技等新元素。
董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展。
董长征称，面对造车新势力的迅速发展，丰田将以更加开放的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。
“比如在电池方面，我们与宁德时代、比亚迪合作，共同开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车的普及；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行、Momenta合作，发挥各自优势，不断完善、发展自动驾驶技术，期待早日实用化。”
在华两家合作伙伴非竞争关系，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间的空隙越来越小。
丰田在与一汽、广汽两家伙伴合作的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同，大小相似的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴的关系时，董长征表示，丰田一直都致力于制造更好的汽车，满足消费者的不同需求。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者的需求，提供相应的产品。二者并非竞争关系，而是相互补充的。
“当前，面对全球范围的芯片不足、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难。未来，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。”董长征说。(完)
商竣程无缘澳网32强 仍创中国大陆男选手赛会最佳成绩****** 中新网1月18日电 北京时间18日，2023澳网男单次轮继续进行。17岁中国小将商竣程在面对16号种子蒂亚福时，以0:3(4:6/4:6/1:6)落败，无缘32强。作为本届澳网男单正赛签表中最年轻的球员，商竣程的表现已经让人眼前一亮。此前他战胜德国选手奥特，成为公开赛年代首个晋级澳网第二轮的中国大陆男球员。  图片来源：2023年澳大利亚网球公开赛网站截图本场比赛伊始，商竣程与对手展开纠缠。首盘比赛，他在第八局遗憾错过破发良机，最终以4:6先输一盘。 次盘比赛，商竣程通过球的不同落点来调动对手。但无奈对手发球威胁较大，他以4:6再输一盘。 第三盘比赛，商竣程开局以1:5落后。此后，他一度挽救6个赛点，但最终还是以1:6告负。 虽然未能更进一步闯进32强，但此次澳网之行，不满18岁的商竣程收获了个人澳网正赛首胜，也成为公开赛年代首个晋级澳网第二轮的中国大陆男球员。 在此前澳网男单首轮比赛中，他战胜德国选手奥特。作为本届澳网男单正赛签表中最年轻的球员，商竣程赛后坦言，自己很惊讶能这么快拿下大满贯正赛首场胜利。“这是团队的功劳，也是我辛苦付出的结果，非常激动。” 相信在不久的未来，经历过更多大赛磨砺的商竣程能取得更加出色的成绩。未来可期！(完)
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